📊 Gravel Driveway Cost 利潤與成本計算機

碎石（級配碎石）是按「體積」計價，而不是按面積，因此要抓準預算，第一步就是把車道的平面尺寸換算成立方碼。本工具會依你輸入的車道長度、寬度與預計鋪設厚度，先算出立方英尺，再換成立方碼與概略噸數，接著乘上供應商的每立方碼單價，並加上運費或工資。
請注意：這是一套採用美制單位的工具，長度用英尺（ft）、厚度用英寸（in），體積以立方碼（cubic yard，yd³）呈現——這是歐美散裝級配料的標準計量單位。台灣的砂石行則多以立方公尺（才／方）或公噸報價（1 立方碼 ≈ 0.765 立方公尺），面積習慣用坪。若你在台灣詢價，可把結果換算後再與砂石行核對。價格欄位填你自己的報價，因此幣別不限，新台幣、美元皆可。

設 L = 長度（英尺）、W = 寬度（英尺）、D = 厚度（英寸）、w = 損耗率（以小數表示）、P = 每立方碼單價、F = 運費或工資：

厚度除以 12，是把英寸換成英尺；再除以 27，則是把立方英尺換成立方碼（因為 1 立方碼 = 27 立方英尺）。重量以每立方碼 1.4 噸估算，這是碎石常見的密度值，但實際上依石材與粒徑不同，大約落在 1.2 到 1.7 之間。

一條 40 英尺長、10 英尺寬的車道，鋪 4 英寸厚的碎石，單價每立方碼 45，運費 100，並抓 10% 的損耗：

也就是實際要訂約 5.43 立方碼（約 4.15 立方公尺）、重量大約 7.6 噸，換算下來每平方英尺的完工成本約 0.86。

美國的車道骨料按體積（立方碼）或重量（短噸）出售，兩者通過材料的鬆散密度相關聯——材料在卡車中的密度，壓實前。大多數車道骨料的鬆散密度在大約1.2至1.7噸/立方碼之間。若要將密度從噸/立方碼轉換為磅/立方英尺，請乘以2000並除以27：

重要資格說明。尺寸代號#57和#3來自ASTM D448/AASHTO M43的美國骨料尺寸標準；在其他地方，您會看到不同的名稱（例如英國1型/MOT基層，或EN 13242等級）用於大致相同的材料。密度取決於母岩（石灰岩、花崗岩、玄武岩、梯形岩）、級配和含水量，因此在按重量訂購前務必向您的供應商詢問他們的轉換係數。上述價格範圍是廣泛的美國供應商波動範圍，適用於材料本身，在採石場或交貨前，它們根據地區、運輸距離、採石場距離和季節變化兩倍或更多——將其視為報價的合理性檢查，絕不是報價本身。

這些是北美住宅砂石車道廣泛使用的經驗法則，以英尺和英寸表示，括號中為公制等值。當地法規、業主協會規則、凍結深度和土壤條件都可能優先於它們，軟質、有機或粘土地基總是需要比堅實地基更多的石材。

深度

• 每層：以大約4英寸（100毫米）的鬆散厚度放置砂石，並在添加下一層前壓實每一層。更厚的厚度無法完全壓實。
• 現有車道的更新/補充：2–3英寸（50–75毫米）的新表層石材。
• 在壓實地基上的新住宅車道：總共8–12英寸（200–300毫米），通常是一個粗基層、一個中間層和一個表層。
• 重型車輛、農場/卡車通行或軟質或排水不良的土壤：總共12–18英寸（300–450毫米），有時在地基在負載下泵出時需要更多。

寬度

• 單車道：10–12英尺（3.0–3.7米）。
• 雙車道/兩輛車並排：20–24英尺（6.1–7.3米）。
• 在曲線和轉彎處添加大約2英尺（0.6米）的額外寬度，以便車輪不會駛出石材，並將迴轉區、前廊和停車墊測量為單獨的矩形。

廢棄物配額和壓實

• 廢棄物配額：5–15%。在平坦、堅實、形狀良好的場地上使用5–8%，邊界清潔；在地面軟質、有坡度、車轍或不規則的地方，或石材會散佈到預期邊界以外的地方，使用10–15%。這是計算器中的廢棄物（%）輸入。
• 壓實損失：約15–20%。鬆散交付的砂石在滾動或板式壓實時會失去大約這麼多體積，因此完成的4英寸壓實層需要接近4¾–5英寸的鬆散材料。如果您指定所需的壓實深度，請輸入大約20%更大的深度，或將壓實係數折入您的廢棄物配額——但如果您的供應商已經引用壓實體積，請勿重複計算。

場地準備

任何石材放置前的常見做法：剝離表土和植被，將地基分級以排水（大約2%的冠形或橫坡），壓實地基，並在軟質或潮濕地面上的土壤和石材之間鋪設編織地被分離織物。相對於骨料，織物成本低廉，並明顯降低了石材消失到地基中的速率。邊界（木材、鋼鐵或淺溝）防止表層散佈，並降低了稍後所需的補充石材量。

整個計算是一次體積轉換加上一次價格查詢。以美國慣用單位：

其中L和W以英尺為單位，D是英寸深度，w是百分比廢棄物配額，12將英寸轉換為英尺，27將立方英尺轉換為立方碼。

1. 測量長度和寬度（英尺）。對於不規則車道，平均多個寬度測量值，並將迴轉區、前廊和停車墊視為您添加的單獨矩形。
2. 選擇英寸深度並通過除以12將其轉換為英尺。
3. 乘以L × W × D/12獲得立方英尺。
4. 除以27獲得立方碼（1碼³ = 27英尺³）。
5. 乘以(1 + w/100)添加廢棄物配額。
6. 將立方碼乘以供應商的密度（常見默認值為1.4噸/碼³）如果您需要噸。
7. 將立方碼乘以每立方碼的價格，或將噸乘以每噸的價格——以您的供應商銷售的方式。
8. 添加交貨。交貨按每卡車量計費，因此向上舍入到整車：串聯傾倒卡車通常每次運輸約10–14碼³（約15噸），但向供應商詢問他們的負載量大小和每車費用。
9. 如果基層、中間層和頂層使用不同材料且價格不同，請重複每層並求和。

實際工作示例：50英尺×12英尺，4英寸，10%廢棄物，45/碼³，100交貨

1. 面積：50 × 12 = 600\ 英尺^2
2. 英尺深度：4 ÷ 12 = 0.3333\ 英尺
3. 體積：600 × 0.3333 = 200\ 英尺^3
4. 立方碼：200 ÷ 27 = 7.41\ 碼^3
5. 含廢棄物：7.41 × 1.10 = 8.15\ 碼^3
6. 按1.4噸/碼³的噸數：8.15 × 1.4 = 11.4\ 噸
7. 材料：8.15 × 45 =366.67
8. 加上交貨：366.67 +100 = $466.67

總估計成本：45/碼³ +100交貨">466.67，或約每平方英尺0.78。在訂購前合理性檢查重量：11.4噸接近單個串聯負載，因此一個交貨費在這裡是現實的。

每行中使用的假設：單一混合材料價格為每立方碼45，10%廢棄物配額，每立方碼1.4噸的密度，以及每卡車100交貨，每個負載約14碼³（舍入到整車）。價格是說明性的美國數字（美元）；替換您自己的供應商報價，因為真實報價很容易是這個價格的一半或兩倍。所示的體積是鬆散交付的體積——如果您需要壓實完成深度，允許進一步15–20%。

讀表。成本與面積和深度成線性比例，因此將深度增加一倍會使材料費用增加一倍——深度而不是寬度通常是將項目從幾百美元推高到幾千美元的因素。交貨是階躍函數：小型補充為部分填充的卡車支付整個負載費，這就是為什麼小型工作的每平方英尺成本相對較高，以及為什麼將附近的工作合併為一次交貨會節省金錢。重型行故意用一個混合費率定價以求清晰；在實踐中，您將基層的較便宜破碎機運行或回收混凝土與表面石材分開定價，這通常會降低該總額。這些數字都不包括地基挖掘、地被織物、邊界、壓實設備租賃或勞動——在簽約安裝中，這些項目可能等於或超過石材成本本身。