🛠️ Aircraft Fuel Consumption 計算機

飛機油耗計算機以「平均燃油流量」乘上「飛行時間」，估算一趟航程大約會燒掉多少燃油。它是航路規劃、重量與平衡計算、航程能力評估與營運成本試算的基本工具，飛行員、簽派員（Dispatcher）與航空相關科系的學生都經常用到。

總耗油量等於平均燃油流量 \dot{m}（單位：公斤／小時）乘以飛行時間 t（單位：小時）：

其中 \dot{m} 為平均燃油流量（kg/hr），t 為飛行時間（小時），因此結果的單位是公斤。由於兩個數值都是「平均值」，這個算式其實假設全程都以穩定的巡航油耗飛行；真實航班在起飛、爬升、巡航與下降各階段的耗油差異相當大。

先填入飛機的平均燃油流量（公斤／小時），再填入預計飛行時間（小時），即可讀出所需的總油量。實際做飛航計畫時，還要在這個巡航油量之上，另外加上滯空備份油（通常抓 30 至 45 分鐘）、滑行油與應變（Contingency）油量。

假設一架渦輪螺旋槳飛機的油耗為 \dot{m} = 2500\ kg/hr，飛行時間為 t = 4\ hr，則巡航總油量為：

也就是說，在尚未加計各項備份油之前，大約需要 10,000 公斤的燃油。

下表整理常見機型級距的代表性平均巡航燃油流量（除另註明外，皆為全機總量），單位為公斤／小時（kg/hr）。實際油耗會隨重量、高度、氣溫、發動機型式與推力設定而有明顯差異，起飛與初始爬升階段更是遠高於巡航值，因此以下數字僅供概略規劃參考。

要估算單趟航程油量，把巡航油耗乘上飛行時間即可： Total Fuel (kg) = Fuel Flow (kg/hr) × Flight Time (hr)。舉例來說，A320 等級的噴射客機以約 2,500 kg/hr 巡航、飛行 2.5 小時，巡航油量約為 2,500 × 2.5 = 6,250 公斤。實務上的飛航計畫，還必須在此之上再加計滑行、爬升、下降、應變、備降場與最終備份油量。

航空燃油同時會用質量（公斤、磅）與體積（公升、美制加侖）來計量。噴射機多以質量為基準做規劃，因為發動機性能與重量平衡都取決於質量；而加油站（油車）端則習慣用體積計價。質量與體積之間的換算必須知道燃油密度。以 Jet A（美國常用）與 Jet A-1（國際通用等級）而言，業界普遍採用約 0.80 kg/L（約每美制加侖 6.7 磅）的標準參考密度。

質量與體積換算（精確值）

質量 ↔ 體積（Jet A／Jet A-1，密度約 0.80 kg/L）

以體積為基準的係數都由密度推導而來：1 L × 0.80 kg/L = 0.80 kg；1 美制加侖 × 3.78541 L/gal × 0.80 kg/L ≈ 3.03 kg（約 6.7 磅）。要留意的是，質量之間（kg ↔ lb）與體積之間（L ↔ 美制加侖）的換算是精確且與油品無關的；但只要牽涉到質量與體積互換，就會受實際油種與油溫影響。航空煤油的密度大致落在 0.775 至 0.840 kg/L，且溫度愈高密度愈低，因此正式規劃時請採用加油單（Fueling Order）或油料收據上標示的實際密度，而不是 0.80 kg/L 這個名目值。