⚡ Generator Fuel Consumption 計算機

發電機耗油量計算器可協助你推估發電機的燃油消耗速度，以及加滿一桶油大約能運轉多久。只需要四個實務上都拿得到的數值：機組的額定功率、負載率（百分比）、每度電（kWh）的耗油量，以及油箱容量。無論是備援電力、工地施工、露營車或戶外活動場地供電，都能用它來安排加油的時間間隔。

發電機只有在滿載時才會輸出銘牌上的額定功率。實際輸出功率等於額定功率 P 乘上負載比例 L/100；再乘上單位耗油量 S（每度電消耗幾公升），就得到每小時的耗油速率：

其中 P 為額定功率（kW），L 為負載率（%），S 為每 kWh 的耗油量。再把油箱容量 T 除以這個耗油速率，即可得到可運轉時數：

假設有一台 20 kW 的柴油發電機，以 75% 負載運轉，每度電耗油 0.3 公升，油箱容量為 50 公升。先算出實際輸出功率：

接著計算耗油率與續航時數：

單位耗油量（SFC，specific fuel consumption）指的是引擎每產生一度電（kWh）需要燒掉多少燃油，單位為公升／每度電（L/kWh），也就是本工具 sfc 欄位要填的數值。效率會隨引擎設計、負載率（一般在額定負載的 75–100% 附近最省油）與機齡而變動，因此下表僅為工程上的概略範圍，並非固定不變的常數。

上述範圍不分特定機種或標準，各地區與各家製造商量測 SFC 時採用的負載條件與參考基準也不盡相同。氣態燃料（天然氣，以及以氣態計量的丙烷）是以氣體體積計費與計量，與本計算器預期的液態 L/kWh 並不通用，輸入前請先換算成一致的單位。只要拿得到，請優先使用發電機原廠規格書上標示的單位耗油量，而不是通用參考值，因為原廠數據才真正對應你這台機組的引擎、發電機頭與額定條件。

下表固定額定功率為 20 kW、單位耗油量為 0.3 L/kWh、油箱容量為 50 L，只改變負載率。耗油率沿用本工具的公式，續航時數則以油箱容量除以耗油率求得：

以 100% 負載為例：Fuel Rate = 20 × ((100) ÷ (100)) × 0.3 = 6.0\ L/h，因此 Runtime = ((50) ÷ (6.0)) ≈ 8.33\ h。

可以看到耗油率隨負載呈線性成長，續航時間卻是急遽下滑：負載從 50% 加倍到 100%，耗油量跟著加倍，一桶油撐得住的時間則大約砍半。實際耗油仍可能與這些理想化數字有落差，因為固定的 SFC 並未考慮極低負載時效率變差的情況。

本計算器算出的續航時數是規劃用的估計值，不是保證值。請預留餘裕，別讓發電機在無預警的情況下熄火：

1. 永遠保留安全存油。 建議在油箱還剩約 10–20% 時就補油，不要用到見底——油箱抽乾容易把空氣或沉積雜質吸入燃油系統，柴油引擎尤其可能需要洩空氣、重新灌油才能再次啟動。
2. 加油間隔要比估算值更短。 若工具預估滿載可跑 8.3 小時，就把補油時間點明顯提前（例如每 6–7 小時補一次），避免忙碌或分心時剛好斷電。
3. 為現場條件多留一點餘裕。 低溫、高海拔、引擎老化，以及長時間接近滿載運轉，都會讓實際油耗高於標稱的 SFC。請在估算的耗油率上加一段安全係數，別以最佳效率當作基準。
4. 用實際數據回頭校正。 把一次已知運轉時間內實際加了多少油拿來跟預測值比對，再回頭調整你輸入的 sfc 數值，往後的估算就會更貼近你這台機組。
5. 讓負載落在高效率區間。 發電機通常在額定負載 75% 左右最省油；長時間在極低負載下運轉不僅浪費燃油，柴油機還可能出現濕堆積（wet stacking）積碳問題。

務必遵循發電機原廠的操作說明，以及所在地的燃油儲存與通風法規——各國、各地區的規定並不相同，台灣也有相關的公共安全與危險物品儲存規範，實務上請以當地主管機關要求為準。